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透水路面工程的分類及關鍵性能

發布時間:2023-08-03

透水路面工程的分類及關鍵性能

?今天,專業透水路面工程廠家和你聊一聊透水路面的分類及關鍵性能。

城市透水路面工程作為新型環保型、生態型路面,具有排除積水、降低噪音、抗滑、降溫、緩解城市熱島效應等作用,能夠很好地處理城市化進程中出現的水道系統排水不及時、路面積水過多、居民出行不便等一系列問題,具有重要的研究意義。

透水路面工程的概念及分類透水路面是指具有透水、降噪、吸熱作用的環保型、生態型路面結構。透水路面結構涵蓋3層,一是面層,主要由粗骨料、細骨料、填料等組成,其中占比最大的是粗骨料(超過4/5)。材料孔隙率約為20%,該路面滲水能力是普通亞粘土的60倍。一般通過添加高黏度改性瀝青與集料,按一定比例拌和,形成特定的路面混合料。二是基層,位于面層下面,承受來自面層的荷載,一般采用開級配瀝青穩定碎石、透水性優良的級配碎石、大粒徑透水性瀝青混合料、多孔透水混凝土基層等。三是墊層,位于土基和基層之間,擴散基層荷載,一般選用開級配集料、粗砂、碎石等材料。

根據滲透方式,透水路面工程分為3種類型。一是面層滲透型,將隔水性較強的材料設置于基層表面,地表積水只能滲透至面層,并通過縱坡、橫坡排出道路。二是面層-基層滲透型,將隔水性較強的材料設置于路基表面,地表積水經過透水性較好的面層,滲透至基層或墊層后被引流排出道路。三是完全滲透型,地表積水經過透水性較好的面層、基層、墊層這3個結構層,最終滲透至路基。

3種類型的透水路面工程具有以下特點:一是面層滲透型透水路面,只有面層為透水層,為了保證足夠厚度的儲水層厚度,一般需要鋪設2-3層面層;二是面層-基層滲透型透水路面,其透水層有面層、基層;三是完全滲透型透水路面,其透水層涵蓋面層、基層、墊層,該路面具有很好的儲水能力,土基上方通過土工網格布來提高承載能力。完全滲透型透水路面注意事項路基土的滲透性能高、路面載荷小,該路面現階段在國外的停車場、人行道等交通場所應用較多,在國內還未得到普遍應用。

透水路面工程的關鍵性能

1.降噪性能。透水路面的降噪性能通常選用吸聲系數作為評價指標,是指材料吸收的聲能與總聲能之比,通過對不同空隙率、鋪裝厚度的吸聲系數對比檢驗,可以獲得相應設計制作指標的最優取值。按照空隙率取值,混料分為兩種,閉式混料空隙率低于6%;開式混料空隙率則高于6%。通過現場檢驗,吸聲系數在空隙率取值為22%-24%時達到最大值,能夠有效增強透水路面的降噪性能。3種不同厚度時的吸聲系數的峰值和平均值相差不大,但是頻率差別極大。從降噪性能考量,建議盡也許調整鋪裝厚度。

2.抗滑和降溫以及水循環性能。由于路面空隙率大,透水性路面的紋理程度既較好地提高了路面摩擦力,又提升了空氣摩擦的粘滯阻力,起到較好的抗滑功能。較大的空隙率調整了路面的水循環性能,及時排除積水,有助于抗滑性能的提升。由于空隙率的增大使得地表風能夠將面層熱量及時帶走,飛速了熱量循環,起到了優良的路面降溫效果。工程應用表明,透水路面與普通路面降溫性能相比,可比普通路面多降6-8℃。

在水循環性能方向,普通路面一般采用“兩邊低、中間高”的施工方式。通過道路兩邊的排水溝渠開展積水排除,無法實現優良的水循環效果。透水路面通過空隙率達到很好的透水性,補充地下水,極大地改善了地表生態平衡。

專業透水混凝土材料生產廠家,累計服務面積超3000萬平米,全國范圍支持駐場技術指導。

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